Wie will China seinen aufgeblähten Automarkt in den Griff bekommen？
China steht vor der Herausforderung, seinen überhitzten Automarkt zu regulieren, der durch rapides Wachstum, Überkapazitäten und einen intensiven Preiskampf gekennzeichnet ist. Um diesen in den Griff zu bekommen, verfolgt das Land eine Kombination aus staatlichen Maßnahmen, Marktkonsolidierung und internationaler Expansion. Hier sind die zentralen Strategien:
1. Reduzierung von Subventionen und Förderung der Marktkonsolidierung:
China hat in den letzten Jahren die massiven Subventionen für Elektrofahrzeuge (E-Autos) schrittweise zurückgefahren. Nach einem Boom, der durch staatliche Unterstützung angetrieben wurde, sollen diese Kürzungen schwächere Hersteller aus dem Markt drängen. Ziel ist ein "kontrolliertes Massensterben", bei dem nur die stärksten und innovativsten Unternehmen überleben. Beispielsweise wurden die Förderungen für E-Autos mit hoher Reichweite ab 2019 halbiert und sollen bis 2020 vollständig auslaufen, um die Branche auf marktwirtschaftliche Beine zu stellen.
2. Strengere Regulierung und Umweltauflagen:
Die Regierung setzt auf strengere Abgasnormen und Zulassungsbeschränkungen, insbesondere in Großstädten wie Peking oder Shanghai. Dort wird die Anzahl neuer Fahrzeuge durch Kennzeichenverlosungen limitiert, was die Nachfrage nach Verbrennern dämpft und E-Autos bevorzugt. Dies soll den Markt entlasten und gleichzeitig die Umweltziele vorantreiben.
3. Förderung der Internationalisierung:
Angesichts der Überkapazitäten im Inland drängt China seine Hersteller dazu, Exportmärkte zu erschließen. Firmen wie BYD oder Nio expandieren aggressiv nach Europa, Südostasien und sogar in die USA, trotz Handelsbarrieren wie EU-Zöllen. Dies soll überschüssige Produktion abbauen und gleichzeitig Chinas Position als globaler Automobilakteur stärken.
4. Technologische Innovation und Preiskontrolle:
Die Regierung unterstützt gezielt Forschung und Entwicklung, etwa in der Batterietechnologie, um die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Gleichzeitig wurde versucht, den ruinösen Preiskampf zu beenden – etwa durch einen kurzlebigen "Waffenstillstand" zwischen Herstellern im Jahr 2023, der jedoch scheiterte. Stattdessen setzt man darauf, dass der Markt sich selbst reguliert, indem schwächere Akteure aufgeben.
5. Infrastruktur und Nachfrage-Steuerung:
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos wird vorangetrieben, um die Nachfrage nach Elektromobilität zu stützen. Gleichzeitig nutzt China Steuererleichterungen und Rabatte, um den Absatz gezielt zu lenken, etwa nach der Corona-Krise, als der Markt 2020 durch solche Maßnahmen stabilisiert wurde.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass China seinen Automarkt durch eine Mischung aus staatlicher Lenkung und marktwirtschaftlicher Selektion bändigen will. Der Fokus liegt darauf, Überkapazitäten abzubauen, die Branche zu konsolidieren und gleichzeitig globale Dominanz in der Elektromobilität zu sichern. Ob dies gelingt, hängt jedoch auch von externen Faktoren wie Handelskonflikten und der wirtschaftlichen Entwicklung ab.